« Mais quelqu'un m’a dit que des vélos de 20 pouces... »

Oubliez ce que l’on vous a dit! Les cyclistes qui roulent en i:SY savent exactement ce que l'on entend par là. Enfourcher un i:SY est un moment de pur plaisir de conduite et de joie de vivre, et tout simplement inoubliable! Ceux qui n'ont pas vécu cela eux-mêmes ne devraient pas se permettre de porter de jugement.

 

Taille unique: une hauteur de cadre pour (presque) tout le monde, est-ce possible?

Avec le i:SY, oui, c’est possible! Le i:SY dispose d’un cadre de taille unique. Sa géométrie parfaitement bien pensée rend cela possible. Le cadre « s’étire » dans la longueur, pour que des personnes mesurant de 150 à 190 cm puissent prendre place. L'angle plat de l’assise et le « tube supérieur » relativement long rendent cela possible.

 

 

Ne faut-il pas pédaler plus avec des petites roues?

Non. Le rapport de transmission a été adapté aux plus petites roues.

 

 

N'est-il pas dangereux de rouler sur de petites roues?

Non. C’est exactement le contraire: en raison de son centre de gravité bas, le i:SY est extrêmement sûr à manœuvrer, même dans des situations difficiles et sur des sols irréguliers tels que des sentiers forestiers, des allées de gravier, des chemins de sable ou des pavés. Et même, rouler à des vitesses plus élevées (par exemple, en descente) n'est pas un problème pour le i:SY.

 

 

 

N’est-il pas plus dur de rouler avec des pneus larges?

Non. Pour faire simple: un pneu large avec une surface de contact plus courte roule plus facilement qu'un pneu étroit avec une surface de contact plus longue. Mais chez i:SY, nous utilisons le principe du pneu ballon, en minimisant la pression d’air de sorte que les propriétés de roulement ne sont pas vraiment dégradées; de plus, nous recherchons le confort de conduite maximal grâce à la « suspension pneumatique ». Ainsi, en fonction du poids du cycliste, nous recommandons une pression de gonflage des pneus entre 1,8 et 2,0 bars à l’avant et 2,0 à 2,8 bars à l’arrière. Il est conseillé de vérifier et d'ajuster la pression d’air des pneus au moins toutes les quatre semaines. La perte d’une petite quantité d’air des pneus est normale sur tous les vélos.

 

 

Est-il possible de parcourir de longues distances avec i:SY?

Oui, bien sûr, vous pouvez sans problème parcourir de longues distances avec votre vélo i:SY. La position assise est confortable et la puissance transmise est très bonne grâce à l'angle plat de l’assise. C'est pourquoi vous pouvez également utiliser votre i:SY pour de plus longues balades ou des excursions à vélo.

 

 

Est-il possible d'utiliser des sacoches, ou bien risquerait-on de les taper avec les pieds?

Le i:SY dispose de l’empattement d'un vélo normal de 28" et le triangle arrière est également long. Ainsi, vous pouvez utiliser sans problèmes même de grandes sacoches Ortlieb. Celles-ci sont suffisamment éloignées du sol!

 

 

Pourquoi ne peut-on pas plier le cadre sur le i:SY?

Chez i:SY, nous avons délibérément pris la décision de ne pas utiliser de mécanisme de pliage pour le cadre principal. Premièrement, cela affaiblit la rigidité de la structure; deuxièmement, un vélo pliant est bien moins facile à manipuler. Le poids est le même, mais il ne roule pas aussi bien. Et pour le stocker, vous avez besoin de beaucoup de force ou d'une seconde personne, alors qu’un vélo i:SY peut facilement être transporté dans de nombreux types de voitures.

 

 

 

Pourquoi utilisons-nous un moteur central Bosch sur le i:SY?

Nous considérons les moteurs Bosch, y compris sur le long terme, comme un très bon choix. C’est une société allemande avec une longue tradition et une excellente structure organisationnelle.

Les fabricants et les revendeurs sont formés en continu et sont parfaitement assistés. Chaque revendeur i:SY peut procéder à la mise à jour du logiciel du moteur et, lors de chaque inspection, le logiciel de diagnostic Bosch fournit des informations sur la fonctionnalité de l'ensemble du système. En outre, le système Bosch est très largement répandu et presque tous les revendeurs Pedelec en Europe le connaissent.

 

 

Jusqu'où peut-on aller avec la charge d’une batterie?

Cela dépend naturellement d'un certain nombre de facteurs. À commencer par le poids du cycliste, par le niveau d’assistance sélectionné et, bien sûr, en grande partie par l'itinéraire choisi: plat ou vallonné, cela fait une très grande différence. Le vent est également un facteur.

Astuce: Utilisez l'indicateur de consommation, mais aussi l’indicateur de mode de conduite recommandé, notifiés sur l'écran. De cette façon, vous augmentez l’autonomie. Et avant chaque trajet, réinitialisez l’affichage de l’autonomie potentielle à l’aide du bouton RESET. C'est facile!