GOED OM TE WETEN
ERGONOMIE & RIJDYNAMIEK
In principe is de frameconstructie van de i:SY zo ontworpen, dat je als berijdster of berijder wat meer naar achteren zit (vlakke zithoek). Daardoor verschuift de belasting van de contactpunten zadel/ pedalen/ stuur meer naar het zadel toe. De krachtoverbrenging op de pedalen werkt zo ook meer van achteren, wat bij een rechte zitpositie aanmerkelijk beter en efficiënter is en ook de handen op het stuur merkbaar ontlast - dit effect varieert al naar gelang de individuele instelling van de SpeedLifter. De basisvoorwaarde voor comfortabel zitten en een snelle voortstuwing is dus vanuit ergonomische oogpunt bij de i:SY optimaal vervuld. Kijken we nu naar de geometrie en de rijdynamiek. Doorslaggevend is hier, dat je je op de i:SY absoluut veilig voelt - en wel onder alle denkbare rijomstandigheden. Of dat nu in de stad is, op korte of lange tochten of op fietsvakantie. Een frame met hoge torsiestijfheid vormt de basis - maar nu met de perfecte geometrie voelt het ook tijdens het rijden perfect aan. Zithoek, stuurhoek, bovenbuis- en achterbouwlengte en de wielbasis zijn de belangrijkste factoren. Maar ook de constructie van de vork speelt een essentiële rol. Als alles werkelijk bij elkaar past, is het resultaat geweldig en gewoon alleen nog perfect i:SY rijplezier!
VERVOER VAN KINDEREN
De nieuwe i:SY systeembagagedrager (MonkeyLoad ready) is geschikt voor het vervoer van kinderen. Met 27 kg toegestaan gewicht kan probleemloos een kinderzitje op de bagagedrager worden gemonteerd. Wij adviseren het kinderzitje Thule Yepp Nexxt Maxi.
WIJ ADVISEREN:
- Een geveerde zadelpen (advies: bySCHULZ parallellogram) is de perfecte aanvulling, die werkelijk leidt tot meer comfort.
- De perfecte luchtdruk maakt het verschil ("less is more").
- Stel bij de i:SY het zadel niet te ver naar voren af wanneer de afstand tot het stuur te groot is. Zorg altijd, dat het stuur verder naar achteren komt, bv. door een kortere voorbouw of een sterker gebogen stuur. In uitzonderingsgevallen, zoals bv. bij knieproblemen e.d., kan afstelling verder naar voren helpen.
- Probeer de voor jouw gevoel juiste, individuele zithoogte uit (heeft effect op alle contactpunten).
- Stel de hoek van de Ergon-handvatten (standaard) individueel voor jou af.
- Door de hoogteverstelling van de SpeedLifter kan de zitpositie worden gevarieerd tussen sportief en rechtop. Probeer het uit en verander tijdens een tocht rustig eens van positie.
SPEED PEDELECS
Speed pedelecs bieden je ondersteuning tot 45 km/h
- Hij is verzekeringsplichtig en moet worden voorzien van een kenteken.
- Je moet een speciaal geschikte fietshelm dragen.
- Hij mag uitsluitend op de weg rijden, niet op fietspaden.
- Andere landen, andere zeden. Wanneer je de speed pedelec buiten Nederland gebruikt, kan andere wet- en regelgeving van toepassing zijn. Jouw dealer geeft je graag advies daarover.
LUCHTDRUK
Aan de optimale luchtdruk wordt in de praktijk vaak onvoldoende aandacht besteed. Vrij naar het motto "hoe meer, hoe beter" worden soms snel en zonder nadenken de banden vol opgepompt. Jammer, want zo gaat veel rijcomfort verloren. Bij de door ons toegepaste SCHWALBE PickUp banden bedraagt de maximale luchtdruk 4,5 bar. Dat is veel voor een brede band en het onderstreept ook de hoge kwaliteit van het karkas. Maar hoeveel druk heeft de band werkelijk nodig en wat is het effect daarvan?
Lichte afroleigenschappen en tegelijkertijd een hoog rijcomfort - dat is het doel. Kijken we daarvoor eerst eens naar de zitpositie op de i:SY en de daaruit resulterende gewichtsverdeling. De rechte tot zeer rechte zitpositie van de meeste i:SY berijdsters en berijders ontlast het voorwiel. Dus hebben we hier geen hoge druk nodig. We richten ons in eerste instantie dus op de minimale waarde van 2,0 bar. Afhankelijk van het gewicht van de berijdster of berijder adviseren wij voor het voorwiel een luchtdruk van 2,0 tot 2,5 bar. Meer niet!
De rechte zitpositie belast logischerwijs het achterwiel meer. Desondanks adviseren wij - afhankelijk van het lichaamsgewicht - "slechts" 2,2 tot 3,0 bar luchtdruk voor een i:SY achterwiel. De band kan zo oneffenheden en schokken goed opvangen, maar rolt toch nog bijzonder licht. Daarbij is de band door zijn constructie extreem stabiel en lekbestendig.
CONCLUSIE: De perfecte luchtdruk maakt het verschil! Minder is hier beslist meer! Probeer zelf uit, welke luchtdruk voor jou optimaal is.
Maar denk eraan, dat de luchtdruk ook regelmatig moet worden gecontroleerd. Door permeatie verliezen ook intacte binnenbanden lucht. Controleer dus regelmatig (elke 2 weken) de luchtdruk! Wij gebruiken autoventielen. Je kan dat dus ook heel gemakkelijk doen bij een tankstation.
ACCUBEREIK
Het bereik van een accu is afhankelijk van meerdere factoren, daarom kan dat zelfs bij partners met een identiek voertuigmodel verschillend zijn. Om het bereik zo nauwkeurig mogelijk te kunnen bepalen, moet met meerdere parameters rekening worden gehouden.
ZWAARTEPUNT
De i:SY heeft een laag en centraalgelegen zwaartepunt. Dat makt het rijden ook met meer bagage - en zo je wil ook met hogere snelheden - extreem veilig. Wie lange tochten of fietsvakanties plant, zou desondanks, vanwege de betere gewichtsverdeling, de i:SY LowRider op de vork moeten (laten) monteren. Een verdeling van 2/3 gewicht achter en 1/3 voor heeft zich in de praktijk bewezen. Stop zware spullen onder in de bagagetassen!
BAGAGEDRAGER
De nieuwe i:SY systeembagagedrager (MonkeyLoad ready) is geschikt voor het vervoer van kinderen. Met 27 kg toegestaan gewicht kan probleemloos een kinderzitje op de bagagedrager worden gemonteerd.
Wij adviseren het kinderzitje Thule Yepp Nexxt Maxi.
