BON À SAVOIR
ERGONOMIE & DYNAMISME
Les cadres i:SY sont conçus de manière à ce que le cycliste soit assis un peu plus en arrière (angle d’assise plat). De ce fait, la charge sur les points de contact selle / pédales / guidon est plus importante vers la selle. Le flux de force sur les pédales est donc plus fort depuis l’arrière, ce qui est nettement plus efficace dans une position de conduite droite, et les mains sur le guidon sont sensiblement soulagées – cet effet varie selon le réglage individuel du Speedlifter. D’un point de vue ergonomique, la condition de base pour une position confortable et une propulsion rapide est donc parfaitement remplie sur l’i:SY. Penchons-nous maintenant sur la géométrie et le dynamisme. L’essentiel : vous devez vous sentir en absolue sécurité sur votre i:SY, dans toutes les situations de conduite possibles. Que ce soit en ville, en grande ou petite excursion ou en randonnée. Un cadre résistant à la torsion constitue la base – mais seule une géométrie parfaite lui permet d’offrir des sensations de conduite parfaites. L’angle d’assise, l’angle du guidon, le tube supérieur, la longueur des haubans arrière ainsi que l’écartement des roues sont les facteurs les plus importants. Mais la conception de la fourche joue aussi un rôle important. Si chaque élément est adapté à tous les autres, le résultat est exceptionnel, et le plaisir de rouler en i:SY est garanti !
TRANSPORT D’ENFANTS
Le nouveau système de porte-bagages i:SY (compatible MonkeyLoad) convient pour le transport des enfants. Avec une homologation pour 27 kg, un siège enfant peut être monté sans difficulté sur le porte-bagages. Nous recommandons le siège enfant Thule Yepp Nexxt Maxi.
NOS RECOMMANDATIONS:
- Une tige de selle suspendue (recommandation : BySchulz parallélogramme) constitue un complément parfait et accroît réellement le confort.
- La pression d’air parfaite fait la différence (« moins c’est plus »).
- Sur l’i:SY, ne déplacez pas la selle vers l’avant si vous pensez qu’elle est trop loin du guidon. Reculez toujours le guidon, par exemple avec une potence plus courte ou un guidon plus fortement courbé. Dans des cas exceptionnels, par exemple douleurs aux genoux ou autres, un déplacement de la selle est possible.
- Faites des essais pour déterminer la hauteur de selle à laquelle vous vous sentez le mieux (a un effet sur tous les points de contact).
- Réglez l’inclinaison de chacune des poignées ergonomiques (de série) individuellement selon vos préférences.
- Le réglage de la hauteur du Speedlifter permet aussi de faire varier la position de conduite, entre position sportive et position très droite. Essayez, et n’hésitez pas à changer de position en cours de promenade.
S-Pedelecs
Un speed pedelec vous apporte une assistance jusqu’à 45 km/h
- Il est soumis à une obligation d’assurance et de plaque d’immatriculation.
- Vous devez porter un casque de vélo spécial.
- Il peut uniquement être utilisé sur route, et non sur les pistes cyclables.
- Autres pays, autres coutumes. Si vous conduisez votre Speed hors d’Allemagne, d’autres lois peuvent s’appliquer. Votre revendeur vous conseillera avec plaisir.
PRESSION DES PNEUS
En pratique, on accorde souvent trop peu d’importance à la pression des pneus. Les pneus sont fréquemment gonflés à bloc sans raison particulière, en se disant que « plus il y en a, mieux c’est ». C’est dommage, car cela nuit sensiblement au confort. Sur les pneus SCHWALBE PickUp que nous utilisons, la pression d’air maximale est de 4,5 bar. C’est beaucoup pour un pneu large, et cela montre aussi la qualité de la carcasse. Mais quelle pression est réellement nécessaire dans le pneu, et quels en sont les effets ?
De bonnes caractéristiques de roulement sans compromettre le confort de conduite – voilà l’objectif. Examinons tout d’abord la position de conduite sur l’i:SY, et la répartition du poids qui en découle. La position de conduite plutôt droite de la plupart des utilisateurs d’i:SY soulage la roue avant. Nous n’avons donc pas besoin d’une pression élevée à l’avant. Nous nous orientons donc sur le minimum indiqué, soit 2,0 bar. Selon le poids du cycliste, nous recommandons pour la roue avant une pression d’air comprise entre 2,0 et 2,5 bar. Pas plus !
Logiquement, la position de conduite droite sollicite davantage la roue arrière. Cependant, nous recommandons – selon le poids du cycliste – « seulement » une pression de 2,2 à 3,0 bar pour une roue arrière i:SY. Le pneu peut ainsi bien absorber et « amortir » les inégalités et les chocs, mais il roule encore très facilement. La conception du pneu le rend également extrêmement stable et bien protégé des crevaisons.
EN RÉSUMÉ : la pression d’air parfaite fait la différence ! Ici, il en faut moins pour en faire plus ! Faites vous-même des essais pour déterminer la pression optimale.
Mais rappelez-vous que la pression des pneus doit aussi être contrôlée. Même les chambres à air en bon état sont perméables et laissent échapper de l’air. Vous devez donc contrôler régulièrement la pression d’air (toutes les 2 semaines) ! Nous utilisons des valves Schrader. Vous pouvez donc facilement contrôler la pression de vos pneus dans une station-service.
AUTONOMIE DE LA BATTERIE
L’autonomie d’une batterie dépend de différents paramètres. C’est pourquoi elle peut différer même entre partenaires et modèles similaires. Pour déterminer l’autonomie avec précision, plusieurs paramètres doivent être pris en compte.
CENTRE DE GRAVITÉ
L’i:SY a un centre de gravité bas et central. Ceci permet de rouler avec beaucoup de bagages – et pour qui le veut, à des vitesses plus élevées – en toute sécurité. Néanmoins, si vous prévoyez de longues excursions ou randonnées, nous vous recommandons d’améliorer la répartition du poids en montant (ou en faisant monter) l’i:SY Lowrider sur la fourche. Une répartition du poids de 2/3 sur l’arrière et 1/3 sur l’avant est optimale. Placez les objets les plus lourds au fond des sacoches !
PORTE-BAGAGES
Le nouveau système de porte-bagages i:SY (compatible MonkeyLoad) convient pour le transport des enfants. Avec une homologation pour 27 kg, un siège enfant peut être monté sans difficulté sur le porte-bagages.
Nous recommandons le siège enfant Thule Yepp Nexxt Maxi.
